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近幾年來，隨著科技的飛速發(fā)展，“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型的故事正在上演。而智能倉儲物流是實(shí)現(xiàn)智能制造的核心與關(guān)鍵。中國物流業(yè)的快速發(fā)展正在為倉儲業(yè)提供著巨大的增長契機(jī)，再加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求和政策的引導(dǎo)，未來智能倉儲物流行業(yè)潛力將進(jìn)一步釋放。 與此同時，倉儲物流行業(yè)也面臨著產(chǎn)品多樣化和個性化趨勢，以及土地使用成本和人工成本增加的帶來的一系列難題。智能倉儲物流領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，如何借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、傳感器等先進(jìn)技術(shù)助力倉儲物流行業(yè)降本增效、提升客戶體驗(yàn)？以下是來自倉儲物流領(lǐng)域的聲音。
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安歌科技：智能倉儲物流是大勢所趨
目前我們制造與物流行業(yè)的水平與國際先進(jìn)水平相比仍有差距，但是客戶對這個行業(yè)的需求卻有增無減，比如及時響應(yīng)性和履約性。隨著人口紅利逐漸消失，人工成本不斷攀升，而機(jī)器人的投資回收周期不斷下降，未來機(jī)器換人將成為越來越多企業(yè)的選擇。我國物流成本占 GDP 比重高，在自動化水平提高的支撐下一定會有下降空間。在降低物流成本的進(jìn)程中，智能倉儲物流就是大勢所趨。
凱樂士：智造時代倉儲物流的新挑戰(zhàn)
物流總費(fèi)用的持續(xù)下降是我國的長期目標(biāo)。自動化水平的提高，是物流總費(fèi)用下降的前提。當(dāng)前，中國已經(jīng)具備了智能倉儲發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)——人工智能研究居于世界前列，國產(chǎn)移動搬運(yùn)機(jī)器人高速發(fā)展，這將有助于企業(yè)解決效率和成本難題。
霍尼韋爾：做好“端到端供應(yīng)鏈解決方案”的踐行者
通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把物流每個環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)在線化，只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重構(gòu)，推動全流程的透明化改造，通過智能化技術(shù)賦能物流各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率提高和成本降低。
科捷智能：實(shí)現(xiàn)智能物流與智能制造的深度融合
智能制造大致可以分為生產(chǎn)制造與物料流通兩個部分，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的提質(zhì)增效與物料流通環(huán)節(jié)存儲配送揀選的成本節(jié)約構(gòu)成了智能制造這一宏偉目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)智能物流系統(tǒng)與智能制造系統(tǒng)的互通互聯(lián)、深度融合是目前很多企業(yè)需要深入研究的課題。
蘭劍智能的倉儲物流新探索
近年來，隨著疫情的持續(xù)蔓延和反復(fù)，人們生活節(jié)奏被打亂，“最后一公里”物流成為與日常生活緊密相關(guān)的切實(shí)難題。而如果將視角放到產(chǎn)業(yè)的維度，不管是汽車、新能源、鞋服、3C電子等制造業(yè)，還是零售、電商等消費(fèi)行業(yè)，在節(jié)能增效的目標(biāo)要求和個性化制造等新興需求疊加下，對于倉儲物流的數(shù)字化、智能化升級已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
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