3D打印技術，是如何減少碳排放的?
大約3000年前
鑄、鍛、焊等工藝出現
拉開了青銅器時代的大幕
這種材料重量基本不變的制造方式
被稱為“等材制造”
大約300多年前
工業革命推開了現代文明的大門
也帶來了生產需求的多樣化
通過車、銑、刨、磨等設備
對材料進行切削加工的方式應運而生
即“減材制造”
而在30多年前，一種快速成型技術面世，
這種以數字模型文件為始，
以金屬、塑料等可粘合材料為介質，
逐層打印出物體的方式，就是3D打印技術
其另外一個名字是——增材制造。
01、3D打印是什么?
大到房屋、橋梁，小到鞋服、擺件、玩具……
我們的生活中
通過3D打印制造的產品早已不勝枚舉
就連B站頂流UP主何同學
也專門錄制了一期關于3D打印的視頻
播放量超過1200萬
可見大眾對3D打印技術興致高昂
一般我們最常見的，像“擠奶油成花”的打印方式，是熔融沉積式打印。
而3D打印方式共有三大類：熔融沉積成型、光固化成型、選擇性激光燒結成型。
以金屬激光燒結成型打印為例，一般3D打印需要以下幾個步驟——
02、3D打印和減碳之間
等材制造和減材制造，不僅消耗大量能源資源，還會產生巨大的碳排放。
而3D打印作為增材制造，以“需多少拿多少，一步一投入”的生產方式，改變了傳統制造的理念和模式。
不僅能在生產中減少資源能源消耗，從而直接有效降低碳排放;還能大幅縮減產品開發周期與成本，推動材料革命，以綠色生產助力可持續發展的未來。
基于可持續理念的前瞻性，霍尼韋爾也早已引入了3D打印技術，尤其在航空航天領域。受輕量化、精密化、高成本開發等“硬性要求”的限制，3D打印可以大展拳腳。
霍尼韋爾也通過3D打印成功認證了，應用于飛機輔助動力裝置的擋流板，以及應用在推力發動機中的緩沖空氣管，并致力于開發3D打印在城市空中交通領域的發展。
3D打印在可持續發展和減少碳排放的實踐中，已經展現出了超高天賦?；裟犴f爾也將充分利用3D打印技術，為未來創造更多可能。
盡管，3D打印也許并不完美，但始終未來可期。
（霍尼韋爾）
