“除了用車成本低，充電很方便，也是我選擇新能源物流車跑城配貨運的重要原因?！苯?，電車資源編輯在街頭隨機調(diào)研城配貨運司機為何選擇新能源貨車時，受訪者不約而同地提起充電便利。
車樁比達2.3:1，持續(xù)升溫的充電賽道助力新能源汽車應(yīng)用
如今新能源城配司機充電有多便利？深圳、廣州的司機說“開車十幾分鐘就能找到充電站”。電車資源查閱相關(guān)數(shù)據(jù)獲悉，截至今年8月我國車樁比達到2.5:1，今年1-8月車樁比達到2.3:1。也就是說，每2.5輛車就有1個充電樁，“里程焦慮”將不復(fù)存在——至少在城配物流領(lǐng)域200km左右的續(xù)航夠用了。
1-8月車樁比達到2.3:1
9月22日，國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護司司長劉德春在新聞發(fā)布會上透露，經(jīng)過10年發(fā)展，我國新能源汽車保有量達到1099萬輛，約占全球一半。
眾多周知，一直以來“里程焦慮”是影響消費者購買新能源汽車的重要決定因素。相對于提高電池續(xù)航里程而言，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效果更直接，更持久。近年來，全國各地紛紛響應(yīng)國家部署，大力加快新能源汽車推廣應(yīng)用和配套充電設(shè)施建設(shè)，整體成果如何？
車樁比達2.3:1，持續(xù)升溫的充電賽道助力新能源汽車應(yīng)用
9月26日國家能源局規(guī)劃司副司長宋雯透露，經(jīng)過多年發(fā)展，我國建成充電基礎(chǔ)設(shè)施約400萬臺，形成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為431.5萬臺。結(jié)合我國目前新能源汽車保有量和累計充電設(shè)施數(shù)量，不難得出截至今年8月我國車樁比達到2.5:1.
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月我國新能源汽車銷量為386萬輛，而新增充電基礎(chǔ)設(shè)施169.8萬臺。1-8月，車樁比達到2.3:1，新能源汽車銷量爆發(fā)式增長的同時，充電設(shè)施建設(shè)也迎來大爆發(fā)。
“鄉(xiāng)鄉(xiāng)覆蓋”打通綠色貨運“任督二脈”
盡管截至目前，我國新能源汽車車樁比達到2.5:1，但離車樁比理想狀態(tài)是1:1，還有較大差距。充電樁市場仍存在較大缺口，為了保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國家和地方紛紛發(fā)布政策加快充電設(shè)施建設(shè)。
國家政策層面，《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》要求：到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進一步加密優(yōu)化。
地方政策層面，北京、吉林、廣東、廣西、河南等地已發(fā)布相關(guān)政策，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。北京計劃到"十四五"時期末，力爭全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站規(guī)模達到310座；吉林省規(guī)劃到2025年，力爭全省建成充換電站500座，充電樁數(shù)量達到１萬個以上，滿足超過10萬輛電動汽車充電需求。
廣東接連發(fā)布政策，提出加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，換電站進一步推廣，高速公路快充站充電樁密度進一步增加，2022年底前基本實現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施100%全覆蓋；廣西“十四五”新建充電基礎(chǔ)設(shè)施8萬個，在南寧、柳州等市開展換電站應(yīng)用試點，力爭新建和改造綜合供能服務(wù)站600座；河南省提出，全面推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2022年底前，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達到100％。
從目前的規(guī)劃來看，充電設(shè)施普及到公路沿線甚至“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，這不僅能加快新能源汽車下鄉(xiāng)，也會加速綠色貨運物流“下沉”市場的崛起，進一步加快新能源物流車在全國更廣袤的城鄉(xiāng)市場得到應(yīng)用。
充電技術(shù)革新 智慧物流車加速到來
充電行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展是新能源汽車和電動汽車發(fā)展的基本保障。電車資源了解到，很多國家和地區(qū)的企業(yè)和機構(gòu)已經(jīng)開展了對電動汽車無線充電的研究，對充電技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展。
在去年年底，全球第四大汽車制造商Stellantis在官網(wǎng)上宣布，他們的創(chuàng)新動態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)經(jīng)過多年研究和數(shù)月的測試證明成功了，用于汽車無線充電測試的公路“Arena del Futuro”正式開通。
國內(nèi)方面，國內(nèi)第一條“超高速”公路杭甬高速在投建之初就以科技為建造基礎(chǔ)，其近期目標是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務(wù)；遠期目標是實現(xiàn)車輛移動式無線充電、基建支持汽車自動駕駛等。
此外，還有“大功率充電”“V2G（車輛到電網(wǎng)）”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。此前，國家能源局曾提出，鼓勵行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)開展有序充電、V2G等技術(shù)應(yīng)用示范，推進新能源汽車與電力系統(tǒng)綠色能源融合技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵車企研發(fā)具有豐富車網(wǎng)互動功能的新能源汽車，促進人、車、樁、網(wǎng)、云等各環(huán)節(jié)的融合銜接，支持運營企業(yè)增大雙向充電樁的建設(shè)力度。
值得注意的是，我國首家虛擬電廠管理中心未來計劃接入虛擬電廠集中管理的分布式能源中，也已囊括V2G。
9月26日，電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置國家標準正式出臺。在全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。
隨著標準的統(tǒng)一，技術(shù)的不斷創(chuàng)新，未來電動汽車的“里程焦慮”問題也能從根本上解決。更先進的充電技術(shù)的應(yīng)用也將倒逼車企在電動化的基礎(chǔ)上，朝智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方向發(fā)展。電車資源認為，智慧物流車將加速到來，屆時物流車不再是掙錢工具，也是智慧物流乃至智慧城市的重要智能終端。
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