疫情造成的次生影響再次波及汽車(chē)行業(yè)。
據(jù)多家外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)發(fā)言人在周一時(shí)表示，因零部件短缺，一汽-大眾成都工廠和長(zhǎng)春工廠的兩條生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)，沒(méi)有預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間，也沒(méi)有閉環(huán)生產(chǎn)規(guī)劃。針對(duì)以上報(bào)道，一汽大眾方面暫未回復(fù)。
一位車(chē)企相關(guān)知情人士告訴筆者，由于疫情等復(fù)雜原因，全國(guó)車(chē)企工廠或多或少都受到一些影響。廣汽本田內(nèi)部人士表示，并未居家，一直處于正常上班狀態(tài)。外媒則表示，雖然廣汽本田廣州整車(chē)工廠并未停工，但一直在壓縮產(chǎn)能。
大眾豐田本田在華工廠停產(chǎn)或減產(chǎn)
日經(jīng)中文網(wǎng)在11月30日的報(bào)道中提到，由于中國(guó)嚴(yán)格的疫情封鎖措施，豐田和本田等日本車(chē)企被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。11月28日至29日，東風(fēng)本田在武漢的3座整車(chē)工廠停工。豐田發(fā)言人Shino Yamada亦表示，由于多種因素，公司正在調(diào)整其在中國(guó)工廠的部分生產(chǎn)（減產(chǎn)），但拒絕詳細(xì)說(shuō)明。
可以說(shuō)，無(wú)論是疫情封控導(dǎo)致人員隔離在家，還是由各種綜合因素所導(dǎo)致的核心零部件短缺和芯片短缺原因，都是壓在目前中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)領(lǐng)域的“大山”。
11月27日，理想也在官方APP發(fā)布聲明稱(chēng)，受核心零配件供應(yīng)延遲影響，部分本應(yīng)11月底交付的車(chē)型將延期至12月交付。不過(guò)理想也進(jìn)一步表示，原計(jì)劃12月交付的車(chē)型不會(huì)受到影響。
但同時(shí)也應(yīng)該看到，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)調(diào)研表示，11月1日至27日，國(guó)內(nèi)車(chē)企生產(chǎn)能力持平于去年?！半m然在海外市場(chǎng)部分品牌曝出因零部件短缺、能源供給干擾等因素影響全年全球總體產(chǎn)量預(yù)測(cè)，但中國(guó)市場(chǎng)目前生產(chǎn)產(chǎn)量仍基本保持穩(wěn)定，燃油車(chē)庫(kù)存絕對(duì)充裕?！?/FONT>
當(dāng)然，由于近期國(guó)內(nèi)疫情反彈，乘聯(lián)會(huì)也表示，車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商閉店比例有所上升，對(duì)市場(chǎng)展廳流量和訂單情況產(chǎn)生較大影響。數(shù)據(jù)顯示，11月第四周（11月21日-27日）總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.3萬(wàn)輛，同比下降31%，相對(duì)今年10月第四周均值下降32%。
武漢廣州地區(qū)車(chē)企工廠已經(jīng)閉環(huán)生產(chǎn)
事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)頻發(fā)，多家車(chē)企已經(jīng)啟動(dòng)封閉駐場(chǎng)式生產(chǎn)策略。
據(jù)東風(fēng)頭條公眾號(hào)介紹，東風(fēng)系在武漢的車(chē)企工廠已經(jīng)再次打響“一線生產(chǎn)”保衛(wèi)戰(zhàn)。
目前，神龍汽車(chē)武漢工廠嚴(yán)格落實(shí)閉環(huán)管理，目前1100名員工駐廠封閉生產(chǎn)。11月23日以來(lái)，東風(fēng)乘用車(chē)工廠也有2300人封閉駐場(chǎng)。
廣州地區(qū)，11月24日起，廣汽乘用車(chē)和廣汽研究院就進(jìn)行了閉環(huán)工作和生產(chǎn)演練。至11月20日，廣汽集團(tuán)在番禺投資企業(yè)約3800人、在從化明珠工業(yè)園投資企業(yè)約700人駐廠辦公和生產(chǎn)。
而合資車(chē)企東風(fēng)日產(chǎn)自10月17日也啟動(dòng)了留宿生產(chǎn)策略，目前廣州花都工廠平均每天下線車(chē)輛1500臺(tái)左右，比正常產(chǎn)量有所縮減。
據(jù)外媒報(bào)道，由于中國(guó)疫情及封控策略，零部件供應(yīng)商博世在中國(guó)的四家工廠也已經(jīng)采取閉環(huán)生產(chǎn)策略，其中，重慶、成都和濟(jì)南為汽車(chē)零部件工廠。博世稱(chēng)，閉環(huán)生產(chǎn)影響可控，目前可以滿足客戶訂單。
值得一提的是，根據(jù)高盛對(duì)中國(guó)2023年宏觀展望，中國(guó)GDP增速將從今年的3.0%加速至明年的4.5%，原因是中國(guó)可能退出動(dòng)態(tài)清零新冠病例政策。
報(bào)告指出，退出動(dòng)態(tài)清零新冠病例的政策或?qū)⒃谌路?/FONT>“兩會(huì)”不久后開(kāi)始，從而帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。具體來(lái)看，上半年經(jīng)濟(jì)增速或?qū)⒚黠@低于市場(chǎng)預(yù)期，但在下半年則將顯著高于市場(chǎng)預(yù)期?！拔覀冋J(rèn)為，中國(guó)重新開(kāi)放的初始階段可能對(duì)增長(zhǎng)不利，屆時(shí)將會(huì)有新冠病例激增，人口流動(dòng)性暫時(shí)下降的情況，類(lèi)似于其他幾個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)體的重新開(kāi)放經(jīng)驗(yàn)?！?/FONT>
總結(jié)：
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企庫(kù)存普遍偏高，加之部分刺激政策的拉動(dòng)作用，或?qū)⒗瓌?dòng)汽車(chē)消費(fèi)。但疫情及政策的不確定性，以及隨之帶來(lái)的核心零部件問(wèn)題和缺芯問(wèn)題，為年底汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。乘聯(lián)會(huì)提到，“明年春節(jié)前的提前消費(fèi)，預(yù)計(jì)在最近一段時(shí)間體現(xiàn)，只要各地防控不過(guò)度加碼，對(duì)年末車(chē)市還有信心?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
