由于疫情的反復(fù)，11月中國汽車流通行業(yè)身處不景氣區(qū)間，全國經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同環(huán)比分別上升9.9%和6.3%。此前，中國汽車流通協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì)11月車市將進(jìn)入翹尾行情，但較高的庫存數(shù)據(jù)顯示，本應(yīng)出現(xiàn)的翹尾行情卻遲遲未到來。
流通協(xié)會(huì)表示，從全國范圍來看，11月汽車市場呈現(xiàn)相對(duì)靜默狀態(tài)，客流量不可避免大幅下滑，消費(fèi)者購車需求釋放受阻，這對(duì)店面經(jīng)營、新車銷售、售后服務(wù)甚至二手車市場均有很大影響。疊加庫存增加和流動(dòng)資金短缺等因素，部分經(jīng)銷商開始實(shí)施裁員、減薪措施。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)11月汽車終端銷量約為170萬輛。
展望12月，作為車企銷量沖高的最后月份，無論廠家還是經(jīng)銷商，都希望年底有更高的翹尾，沖擊全年更好的銷量目標(biāo)。值得一提的是，不同于往年，今年底，延續(xù)了13年之久的國家新能源汽車補(bǔ)貼政策將正式退出，去年底，財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車（非運(yùn)營車輛）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，該政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
此外，持續(xù)半年的燃油車減半征收車輛購置稅的政策也將于年底到期。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上定調(diào)，將階段性減征部分乘用車購置稅600億元，隨后（5月31日），國家財(cái)政部和稅務(wù)總局宣布，對(duì)在2022年6月1日至2022年12月31日期間購買不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車減半征收車輛購置稅。
流通協(xié)會(huì)表示，減征部分乘用車購置稅的政策基本達(dá)到預(yù)期，截至11月10日已執(zhí)行400億元，預(yù)計(jì)今年總體減稅金額將達(dá)到550億-650億元，此前測算的減稅金額十分精準(zhǔn)，政策效果符合預(yù)期。
不過，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，即使在減稅600億元強(qiáng)刺激政策下，今年燃油車的銷量仍將有15%的下滑，目前來看購置稅減半政策對(duì)燃油車市場的拉動(dòng)作用只能恢復(fù)至正常水平。但流通協(xié)會(huì)也指出，燃油車的下滑可由新能源車的超預(yù)期增長來填補(bǔ)。
二手車方面，與新車市場類似，目前二手車市場旺季特征同樣不明顯，全國多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，部分地區(qū)疫情形勢有所趨緊，對(duì)于二手車跨區(qū)域流通產(chǎn)生較大影響，二手車整體市場表現(xiàn)不及預(yù)期。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全國二手車市場累計(jì)交易量1333.30萬輛，同比下降7.6%。基本型乘用車共交易790.49萬輛，同比下降9.1%；SUV共交易169.92萬輛，同比增長6.7%；MPV共交易80.55萬輛，同比下降3.4%；交叉型乘用車共交易29.63萬輛，同比下降10.2%。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，11月全國二手車交易量約為127萬輛，同比將下降17.5%。
今年以來，二手車成交價(jià)始終呈現(xiàn)下滑趨勢，從1月的7.12萬元降至10月的6.25萬元，大部分車商仍處于清庫存狀態(tài)，不過新能源二手車交易價(jià)格分布整體有所上移，15萬元以上車型占比持續(xù)增加，數(shù)據(jù)顯示，10月新能源二手車中15-30萬元的車型占比23.57%，較上月增加1.58%。
當(dāng)前，無論在新車市場還是二手車市場，新能源車已成為一股不可忽視的力量。日前，《電動(dòng)乘用車售后服務(wù)規(guī)范》獲批發(fā)布，則進(jìn)一步保障了新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，《規(guī)范》明確了新能源汽車售后服務(wù)商的義務(wù)和責(zé)任，更加重視整車與動(dòng)力電池的檢修安全問題，在團(tuán)體內(nèi)部帶來了積極影響，達(dá)成了行業(yè)共識(shí)。據(jù)悉，該《規(guī)范》將于2023年1月1日起實(shí)施。
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