鋁在減輕車重方面起著關鍵作用，進而有助于減少燃料消耗?，F(xiàn)代汽車中大量使用鋁，盡可能優(yōu)化利用材料具有重要意義。據(jù)外媒報道，挪威開發(fā)了一種新的鑄造技術，有望做到這一點。
（圖片來源：SINTEF）
該工藝名為低壓鑄造（LPC），可以鑄造具有優(yōu)質(zhì)表面特性的鋁制螺栓，將鋁金屬直接用于制造汽車懸架等組件。采用鑄造方式來生產(chǎn)鋁制汽車組件，生產(chǎn)成本更低、更環(huán)保、效率更高，而且可防止大量浪費原材料。該鑄造技術由挪威海德魯（Hydro）公司開發(fā)，需要在真空條件下進行。
為了研究和展示該技術的潛力，Hydro邀請挪威科技工業(yè)研究院（SINTEF）和羅福斯技術公司（Raufoss Technology）共同參與HyForge項目，目前已取得富有前景的結果。HyForge項目得到挪威研究委員會（RCN）的資助，旨在證明使用鑄造螺栓，是未來生產(chǎn)懸架組件的最佳方式。
目前的汽車組件生產(chǎn)線包括若干階段，如鑄造、熱處理、擠壓和隨后的鍛造/成型，以確保最終產(chǎn)品符合預期形狀。在生產(chǎn)懸架組件的過程中，工業(yè)上普遍使用擠壓螺栓，相關過程的成本高、時間長、耗能大，還會產(chǎn)生很多廢棄物。
該團隊使用Hydro的新鑄造技術，可以鑄造懸架組件中使用的螺栓，從而去除生產(chǎn)過程中的擠壓階段。SINTEF研究人員Siri Marthe Arbo表示：“在擠壓過程中，需要使金屬通過噴嘴，以確保生產(chǎn)出無污染物和表面缺陷的均勻材料。其工作原理和牙膏管一樣，總會有一些殘留物。新鑄造技術可以減少缺陷，使原材料具有優(yōu)質(zhì)表面光潔度。對于制造鋁制汽車組件來說，這是一個轉折點，因為沒有擠壓階段，相關過程更快、成本更低?！?/FONT>
該團隊致力于了解鑄造材料的行為方式，及其在鍛造過程中可以實現(xiàn)的性能。研究人員一直在進行比較，以確定最佳的合金成分，并研究如何更改生產(chǎn)工藝。
除了實驗室的試驗，該團隊還與羅福斯公司（Raufoss Technology）合作進行了物理實驗，包括創(chuàng)建第一條使用鑄造螺栓的鋁懸架組件的演示生產(chǎn)線。
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