物流行業(yè)對于供應(yīng)鏈變革的需求尤為迫切，通過整合、共享、創(chuàng)新的思維，使物流業(yè)變成整合化、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化，才能形成全球的競爭優(yōu)勢。
“新智造2021 智慧倉儲/供應(yīng)鏈論壇”上，中國汽車人才協(xié)會副會長、上海都市工業(yè)協(xié)會副會長龍少良針對汽車物流供應(yīng)鏈的智能化管理，解讀了企業(yè)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化技術(shù)。
“2020年，物流行業(yè)歷經(jīng)規(guī)?；鲩L階段后，目前已逐步進入穩(wěn)定發(fā)展階段，開始更加注重效率的提高、成本的降低以及服務(wù)質(zhì)量的提升。智能物流、數(shù)字化物流作為智慧物流實現(xiàn)的基礎(chǔ)的重要組成部分，從技術(shù)層面保障了智慧物流的發(fā)展與升級?！饼埳倭荚洪L在會上說道。
龍少良院長總結(jié)道：“先進技術(shù)與傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的融合過程是長期且具有變革性的，智能物流技術(shù)進度將加速物流科技向科技物流的迭代進程;物流自動化走向智能化，并將在一定時期內(nèi)持續(xù)處于疊加人工的柔性半智能化。在更長的周期內(nèi)人工智能將為供應(yīng)鏈的發(fā)展帶來深刻影響，量子計算進入物流供應(yīng)鏈技術(shù)影響圈……”
智能物流技術(shù)與汽車工業(yè)4.0已經(jīng)邁入了一個融合發(fā)展的新階段，伴隨互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費者需求逐漸轉(zhuǎn)變，制造企業(yè)也開始尋求轉(zhuǎn)型升級，希望構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系，生產(chǎn)向柔性化、智能化、精細化轉(zhuǎn)變。能耗成本和用工成本的增加，這些不同因素的變化推動了我國智能物流業(yè)的快速發(fā)展和高關(guān)注度。
在智能倉儲中，商品的入庫、存取、揀選、分揀、包裝、出庫等一系列流程中都有各種類型的智能物流設(shè)備的參與，同時需要互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐。
龍少良院長解讀道，人工智能通過供需預(yù)測、訂單分配優(yōu)化(智能計劃)、路徑和裝載優(yōu)化(車貸匹配)、全局動態(tài)優(yōu)化調(diào)整、倉庫運作優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化、運力資源優(yōu)化、沙盤推演，將供應(yīng)鏈高質(zhì)量效能大幅提高。
會議結(jié)束時，現(xiàn)場嘉賓都對“有供應(yīng)鏈思維的企業(yè)未來是整合的企業(yè)，整合企業(yè)才是未來發(fā)展的方向”這一點深感認(rèn)同。相信未來中國很多的企業(yè)有了供應(yīng)鏈思維武裝自己的思想、有了供應(yīng)鏈整合思維、競爭力思維、優(yōu)勢思維之后，能夠逐步變成全球整合企業(yè)。
文章來源：澎湃新聞
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