Rivian R1S裝配線
一向喜歡引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的“寧王”又盯上了新“花樣”——滑板底盤(pán)。
近日傳出消息，寧德時(shí)代正式入股了滑板底盤(pán)技術(shù)供應(yīng)商壁虎科技。再早之前的2022年10月31日，寧德時(shí)代與VinFast宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC（寧德時(shí)代一體化智能底盤(pán)）滑板底盤(pán)等項(xiàng)目上開(kāi)展合作，并幫助VinFast快速打開(kāi)全球市場(chǎng)。
被新勢(shì)力帶火的滑板底盤(pán)，如今又被“寧王”帶上了輿論風(fēng)口。
“寧王”、新勢(shì)力看上滑板底盤(pán)
滑板底盤(pán)是寧德時(shí)代多元化戰(zhàn)略布局的領(lǐng)域之一。從電池關(guān)鍵零部件進(jìn)一步拓展至整車(chē)底盤(pán)核心，其布局速度在不斷加快。一是與車(chē)企聯(lián)手，將滑板底盤(pán)技術(shù)“上車(chē)”，二是直接入股滑板底盤(pán)技術(shù)供應(yīng)商，將核心技術(shù)牢牢攥在自己手中。
企查查APP顯示，壁虎科技發(fā)生工商變更，股東新增寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司，持股約7.65%，同時(shí)該公司注冊(cè)資本由1220萬(wàn)人民幣增至1568.42萬(wàn)人民幣。
根據(jù)此前阿爾特披露的公告，其與寧德時(shí)代、壁虎科技在2022年11月18日正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在滑板式底盤(pán)、新能源車(chē)業(yè)務(wù)及新能源汽車(chē)換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。協(xié)議于當(dāng)日生效，至2026年12月31日結(jié)束。此次入股完成，意味著寧德時(shí)代與壁虎科技將在滑板底盤(pán)領(lǐng)域建立更緊密合作。
而作為越南最大私營(yíng)企業(yè)VinGroup的成員之一，VinFast是第一家進(jìn)軍全球市場(chǎng)的越南車(chē)企，也是第一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)的越南車(chē)企。此次與寧德時(shí)代聯(lián)手欲將滑板底盤(pán)發(fā)揚(yáng)光大，也可謂是野心勃勃。
滑板底盤(pán)并非新事物。早在2002年，通用汽車(chē)就提出了滑板底盤(pán)的概念，并就此發(fā)布了采用氫動(dòng)力和線控底盤(pán)技術(shù)的Hy-wire概念車(chē)。此后，伴隨著電動(dòng)化變革的到來(lái)，Rivian、Arrival、REE等國(guó)際頭部造車(chē)新勢(shì)力重新讓滑板底盤(pán)概念火了起來(lái)。
例如，造車(chē)新勢(shì)力Rivian創(chuàng)始人曾將滑板底盤(pán)稱(chēng)為企業(yè)旗下所有電動(dòng)汽車(chē)的核心。Rivian希望，未來(lái)無(wú)論公司自己的產(chǎn)品，還是為亞馬遜、福特汽車(chē)打造的整車(chē)，都在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。Rivian也成功打造了R1T和R1S等基于滑板的車(chē)型。Canoo和PIX Moving等企業(yè)也推出了滑板底盤(pán)的產(chǎn)品。Canoo的3款車(chē)型以及未來(lái)第4款產(chǎn)品，全部基于同一個(gè)滑板式平臺(tái)Skateboard Platform打造。PIX Moving也是以滑板式底盤(pán)開(kāi)發(fā)為核心，整個(gè)底盤(pán)采用線控技術(shù)和輪轂電機(jī)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更好的靈活性。
2004年，特斯拉正式將滑板底盤(pán)概念引入電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)與制造中，2009年展示了Model S滑板底盤(pán)概念，并于2012年憑借在Model S上使用自己的滑板底盤(pán)，在市場(chǎng)上擊敗了通用汽車(chē)。
特斯拉 Model S底盤(pán)
滑板底盤(pán)為何受青睞？
滑板底盤(pán)這一賽道還吸引了如博世、采埃孚等tier1的參與，傳統(tǒng)車(chē)企包括長(zhǎng)城、比亞迪、通用、現(xiàn)代等廠商也有布局。悠跑科技則是國(guó)內(nèi)率先布局滑板底盤(pán)的新勢(shì)力車(chē)企。2022年初，悠跑科技首發(fā)UP超級(jí)底盤(pán)，一改原來(lái)汽車(chē)研發(fā)的邏輯和技術(shù)形態(tài)，UP超級(jí)底盤(pán)將傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)從“整車(chē)一體式”升級(jí)為“上下分體式”，將懸掛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電池、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架等組件，排布在一個(gè)類(lèi)似“滑板”的底盤(pán)內(nèi)；在實(shí)現(xiàn)集成一體化設(shè)計(jì)的同時(shí)，還具備整合傳感器、計(jì)算平臺(tái)及各類(lèi)服務(wù)應(yīng)用等智能化軟硬件的能力，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立駕駛和軟硬件的持續(xù)迭代。
悠跑科技UP超級(jí)底盤(pán)
據(jù)了解，滑板式底盤(pán)將電機(jī)、電池、電控、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架等系統(tǒng)模塊集成到底盤(pán)內(nèi)，利用線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛上下解耦，進(jìn)而使上車(chē)體可以根據(jù)實(shí)際需求更換?；宓妆P(pán)集成度高，表面平整，就像滑板一樣，“滑板底盤(pán)”的名字由此而來(lái)。
底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，將帶動(dòng)汽車(chē)研發(fā)周期進(jìn)一步縮短。中科院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高曾指出，滑板底盤(pán)配合智能化，有望給汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造帶來(lái)一場(chǎng)革命。
悠跑科技副總裁蔡德暄指出，滑板底盤(pán)實(shí)際上是把用戶(hù)低感知的部分標(biāo)準(zhǔn)化之后再去把它分離開(kāi)。這種商業(yè)模式把汽車(chē)的整個(gè)走行系統(tǒng)集成起來(lái)，其實(shí)是為了應(yīng)對(duì)運(yùn)載系的豐富性和多樣性。“我們嘗試把車(chē)分成兩個(gè)大的系統(tǒng)，一個(gè)叫上艙體（運(yùn)載系），另一個(gè)就是標(biāo)準(zhǔn)的走行系，這就是我們認(rèn)為的滑板底盤(pán)?！彼f(shuō)，“從邏輯上來(lái)說(shuō)，這種商業(yè)模式特別在中國(guó)這種環(huán)境里應(yīng)該是成立的?！?/FONT>
“目前，我們?cè)诤戏试O(shè)立了商用車(chē)總部，在柳州設(shè)立了滑板底盤(pán)基地?！庇婆芸萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，悠跑科技通過(guò)提供標(biāo)準(zhǔn)化的UP超級(jí)底盤(pán)，也就是"軟硬一體化的汽車(chē)操作系統(tǒng)"，可以將整車(chē)研發(fā)有效縮短6-12個(gè)月，“助力所有場(chǎng)景者實(shí)現(xiàn)造車(chē)自由”。
初創(chuàng)公司壁虎科技成立于2022年2月，是一家具備整車(chē)能力的滑板式底盤(pán)科技公司，主要以汽車(chē)滑板式底盤(pán)技術(shù)和產(chǎn)品為基礎(chǔ)，服務(wù)于城市物流、商務(wù)、家庭、共享出行等領(lǐng)域，致力成為驅(qū)動(dòng)新能源交通工具的模塊化、數(shù)字化和生態(tài)化新興領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者。未來(lái)，壁虎科技可基于不斷優(yōu)化的滑板式底盤(pán)核心技術(shù)，為不同場(chǎng)景需求方提供優(yōu)質(zhì)造車(chē)方案并進(jìn)行整車(chē)交付。
“強(qiáng)勢(shì)電池企業(yè)瞄準(zhǔn)滑板底盤(pán)，是為了深度綁定車(chē)企。新勢(shì)力車(chē)企喜歡滑板底盤(pán)，是因?yàn)檫@樣的底盤(pán)布置更簡(jiǎn)單，并且也有該底盤(pán)易于拉伸，車(chē)型容易實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，降低新車(chē)開(kāi)發(fā)難度的考慮?！毙履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平如是說(shuō)。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔指出，目前，一些新勢(shì)力希望通過(guò)滑板底盤(pán)提高市場(chǎng)份額，通過(guò)這種新的概念吸引消費(fèi)者，打開(kāi)新的市場(chǎng)空間。
當(dāng)然，這離不開(kāi)滑板底盤(pán)與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。在曹廣平看來(lái)，滑板底盤(pán)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)，一是布置更加平整，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，前后軸荷比非常方便調(diào)整，并且電池結(jié)構(gòu)輕易就可以與底盤(pán)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)一體化，而節(jié)約材料，降低電池包重量。二是電池布置在底盤(pán)下面可以使得車(chē)輛質(zhì)心更低，不易翻滾。
更為重要的還有設(shè)計(jì)改變帶來(lái)的成本降低。某初創(chuàng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人梁?。ɑ?duì)記者表示，對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō)，滑板底盤(pán)高度集成的方式可以用“交鑰匙”的形式賣(mài)給車(chē)企。而對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，滑板底盤(pán)可以節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是更為快速推出高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的方式。
悠跑科技UP超級(jí)底盤(pán)
滑板底盤(pán)有戲嗎？
在電動(dòng)智能化的加速發(fā)展下，滑板底盤(pán)受到了市場(chǎng)和資本的追捧。
據(jù)QYR(恒州博智)的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)，2022年，全球滑板底盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了128.90億美元，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到440.23億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為22.72%。中國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去幾年變化較快，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到134.76億美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到30.61%。
然而，進(jìn)入2022年，Rivian因交付困難和召回事件導(dǎo)致股價(jià)急轉(zhuǎn)直下，滑板底盤(pán)明星車(chē)企Canoo也面臨生存危機(jī)，這也給滑板底盤(pán)的發(fā)展帶來(lái)一絲疑云。
Canoo底盤(pán)
曹廣平認(rèn)為，滑板底盤(pán)普及的難度，在于需要高度集成的設(shè)計(jì)，這需要車(chē)企和電池企業(yè)的密切配合。對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，其與車(chē)企存在密切的業(yè)務(wù)綁定關(guān)系，較利于這種底盤(pán)布置方式的推廣，并且雙方都可以取得一定程度的降本。但是對(duì)于其他電池企業(yè)，想要這樣深度地和車(chē)輛開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)合，難度較大。
“滑板底盤(pán)普及目前面臨的挑戰(zhàn)還是行業(yè)認(rèn)知的拉齊。比如，有人認(rèn)為滑板底盤(pán)就是一堆物理硬件的集成，忽略了它智能化的部分；也有人直接把滑板底盤(pán)和非承載式車(chē)身畫(huà)上等號(hào)?！鼻笆鰞?yōu)跑科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。
張翔則對(duì)記者表示，滑板底盤(pán)應(yīng)該是和汽車(chē)代工緊密相關(guān)的業(yè)務(wù)。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)還沒(méi)有走到代工時(shí)代，仍然屬于重資產(chǎn)行業(yè)的情況下，滑板底盤(pán)的市場(chǎng)份額較小。因此總體來(lái)看，滑板底盤(pán)更適合規(guī)模較小，更“輕量化”的車(chē)企采用，將底盤(pán)產(chǎn)品外包，但這樣不可避免會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化嚴(yán)重，可能會(huì)損失部分消費(fèi)者。
清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全曾指出，在未來(lái)的汽車(chē)制造中，硬件會(huì)越來(lái)越趨于標(biāo)準(zhǔn)化甚至同質(zhì)化，反過(guò)來(lái)通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品個(gè)性化。
“當(dāng)汽車(chē)行業(yè)擺脫重資產(chǎn)模式，車(chē)企聚焦于產(chǎn)品研發(fā)、軟件生態(tài)系統(tǒng)和品牌打造，進(jìn)入將制造外包的時(shí)代，滑板底盤(pán)就會(huì)迎來(lái)較大的發(fā)展空間。就像蘋(píng)果手機(jī)一樣，硬件也是代工。但汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到代工模式還有較長(zhǎng)的路要走?！睆埾枵f(shuō)。
Rivian等滑板底盤(pán)擁躉的困境，并非滑板底盤(pán)技術(shù)的失敗。“每個(gè)新技術(shù)都要克服諸多挑戰(zhàn)，之后才能走向大眾。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，滑板式底盤(pán)與智能化的深度結(jié)合將進(jìn)一步優(yōu)化整車(chē)設(shè)計(jì)、造車(chē)模式、用車(chē)模式甚至養(yǎng)車(chē)模式等，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈利益增值?！绷航”硎荆宓妆P(pán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但其商業(yè)前景還需要實(shí)踐來(lái)進(jìn)一步證明。目前看來(lái)，還需要產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步發(fā)展成熟，而從運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景入手，在物流配送、無(wú)人駕駛出租車(chē)等領(lǐng)域發(fā)揮成本與設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，不失為先行落地的方式。
（轉(zhuǎn)載）
