相較于乘用車，商用車因運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、對(duì)使用壽命及經(jīng)濟(jì)性要求更高，在低碳化與智能化升級(jí)過(guò)程中呈現(xiàn)出多元化技術(shù)路徑。
作為深耕中國(guó)商用車領(lǐng)域多年的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博世早在20年前便在無(wú)錫建立了中國(guó)首個(gè)商用車共軌系統(tǒng)生產(chǎn)基地和技術(shù)中心，持續(xù)為本土客戶開發(fā)更適配中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù)。
在新一輪低碳與智能化技術(shù)變革中，博世再度以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建涵蓋電驅(qū)橋、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、純電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱管理、輔助駕駛、替代燃料、電控空氣懸架系統(tǒng)等在內(nèi)的多元產(chǎn)品體系，全方位賦能中國(guó)商用車升級(jí)換代。
一、氫能與電動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)，賦能低碳轉(zhuǎn)型
商用車因運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)及續(xù)航要求高，純電動(dòng)方案難以覆蓋全部應(yīng)用場(chǎng)景。因此，動(dòng)力系統(tǒng)的多樣化成為趨勢(shì)，氫能與電動(dòng)技術(shù)并重發(fā)展。
在氫能領(lǐng)域，博世已布局包括氫動(dòng)力模塊、重型電驅(qū)橋與儲(chǔ)氫系統(tǒng)零部件在內(nèi)的完整解決方案。其中，F(xiàn)CPM-C300氫動(dòng)力模塊具備高功率與高效率特性，凈輸出功率達(dá)300kW，系統(tǒng)峰值效率可達(dá)63%。系統(tǒng)效率為50%的情況下，凈輸出功率可達(dá)250kW，并支持零下40℃低溫冷啟動(dòng)，覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)運(yùn)行環(huán)境。
該模塊具備四重安全保障：氫氣安全、高壓安全、碰撞安全及功能安全，功能安全等級(jí)達(dá)到ASIL-B。采用輕巧精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，有效提升系統(tǒng)一體性。該產(chǎn)品可支持最大49噸干線物流重卡使用，全面滿足低碳物流需求。
在儲(chǔ)氫系統(tǒng)零部件，博世提供支持350巴與700巴壓力等級(jí)的瓶口閥/尾閥解決方案。該產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)接口，進(jìn)一步提升系統(tǒng)安全與安裝效率。
同時(shí)，博世還推出面向重型商用車的電驅(qū)橋解決方案，整車功率輸出高達(dá)578kW，輪邊扭矩達(dá)80000Nm，具備150萬(wàn)公里使用壽命。通過(guò)集成電機(jī)、變速箱、換擋執(zhí)行器與差速器，并采用共殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)方案實(shí)現(xiàn)20%減重、15%效率提升。核心部件還支持平臺(tái)化共享，如800V碳化硅功率模塊、扁線油冷電機(jī)等。
在軟件層面，該驅(qū)動(dòng)橋還支持智能雙橋扭矩分配、無(wú)動(dòng)力中斷換擋、電子差速鎖等高級(jí)控制功能，進(jìn)一步拓展其智能化應(yīng)用邊界。
二、熱管理與底盤技術(shù)協(xié)同升級(jí)，支撐智能電動(dòng)發(fā)展
動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的同時(shí)，熱管理與底盤系統(tǒng)也需同步電動(dòng)化、智能化升級(jí)。
在制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世推出電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)腳閥模塊、單通道模塊、集成式橋控模塊、掛車控制模塊等核心部件進(jìn)行升級(jí)。該系統(tǒng)響應(yīng)速度顯著提升，例如氣體傳輸至最遠(yuǎn)端氣室僅需0.5秒，至掛車閥接口則小于0.3秒，同時(shí)滿足150萬(wàn)公里壽命及高階輔助駕駛需求。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，博世推出純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包含兩套電控單元與新型循環(huán)球式機(jī)械結(jié)構(gòu)，支持按需供能與可變轉(zhuǎn)向速比，并提供角度補(bǔ)償、扭矩補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)舒適性功能。系統(tǒng)支持ASIL-D級(jí)功能安全，契合先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)發(fā)展需求。
在熱管理方面，博世推出集成式熱管理系統(tǒng)，包括具備熱泵功能的長(zhǎng)壽命大排量壓縮機(jī)、超級(jí)熱管理模塊(STM)及基于模型的軟件平臺(tái)。STM模塊集成高壓電機(jī)、逆變器與大流量風(fēng)扇，不僅滿足冷卻需求，同時(shí)降低系統(tǒng)噪音，優(yōu)化NVH表現(xiàn)。
博世熱管理軟件平臺(tái)則具備高度模塊化、建模能力與預(yù)測(cè)性功能。通過(guò)跨域建模與仿真軟件可快速適配動(dòng)力域、電池域與座艙域熱管理策略，支持整車節(jié)能增效并提升開發(fā)效率。
三、一站式ADAS方案，推動(dòng)駕駛輔助功能落地
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正成為商用車智能化升級(jí)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，尤其在法規(guī)與市場(chǎng)雙重推動(dòng)下，其重要性日益凸顯。預(yù)計(jì)自今年下半年起，AEBS(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))法規(guī)將取消對(duì)車速與車重的限制，意味著商用車需實(shí)現(xiàn)全速域輔助駕駛能力。
博世可提供從傳感器到系統(tǒng)的完整ADAS解決方案。其第三代多功能前視攝像頭搭載高性能專用SoC，具備200萬(wàn)像素及100度HFOV廣角視野。配套的第五代毫米波前向雷達(dá)與角雷達(dá)采用3發(fā)4收天線設(shè)計(jì)，探測(cè)距離最長(zhǎng)可達(dá)210米，產(chǎn)品壽命超過(guò)3萬(wàn)小時(shí)，適用于長(zhǎng)壽命商用場(chǎng)景。
為滿足商用車全車型AEBS法規(guī)，博世推出本地化1V1R解決方案，實(shí)現(xiàn)攝像頭識(shí)別與雷達(dá)點(diǎn)云的融合感知，顯著提升目標(biāo)識(shí)別精度與環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于商用車的橫縱向控制。同時(shí)，前視攝像頭已升級(jí)至最新SoC芯片，AI計(jì)算性能進(jìn)一步增強(qiáng)。
在系統(tǒng)層面，博世自研算法已支持包括AEB、FCW、LDW、ACC、LCC、LDP等多項(xiàng)ADAS功能，助力實(shí)現(xiàn)更高水平的駕駛安全性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性。
憑借全球化生產(chǎn)能力與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，博世ADAS解決方案不僅服務(wù)本土客戶升級(jí)，也助力其拓展海外市場(chǎng)。
值得一提的是，ADAS功能落地還需底盤與動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同。博世基于自身電子化底盤技術(shù)，針對(duì)功能需求進(jìn)行了深度集成優(yōu)化。例如，在AEBS功能中，博世EBS系統(tǒng)通過(guò)預(yù)充壓(Pre-fill)提升緊急制動(dòng)響應(yīng)效率，同時(shí)結(jié)合感知系統(tǒng)，提前獲取彎道信息并執(zhí)行VDC控制，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的整車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。
綜上所述，商用車技術(shù)升級(jí)已由單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)為系統(tǒng)性進(jìn)化。博世憑借在華20余年的本土化深耕與完備的技術(shù)體系，正持續(xù)推動(dòng)中國(guó)商用車邁向低碳、智能的高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代。
（來(lái)源：博世）
