近日，長(zhǎng)安汽車為確保人形機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目順利進(jìn)行，于 3 月 17 日發(fā)布公告，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行供應(yīng)商公開尋源。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目旨在研發(fā)一款人形機(jī)器人，突破驅(qū)動(dòng)、動(dòng)態(tài)控制、多模態(tài)感知等核心技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)機(jī)器人向高性能、低成本、高可靠性方向發(fā)展，構(gòu)建完整技術(shù)生態(tài)鏈。
長(zhǎng)安汽車于2024年11月宣布，計(jì)劃在未來 5 年內(nèi)投入超 500 億元，2026 年發(fā)布飛行汽車，在 2027 年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，到 2028 年長(zhǎng)安的人形機(jī)器人將生產(chǎn)下線，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
瞄準(zhǔn)人形賽道，新老車企齊發(fā)力
長(zhǎng)安汽車僅僅只是眾多布局人形機(jī)器人賽道的車企之一。據(jù)新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人不完全統(tǒng)計(jì)，此前，已有超10家汽車廠商涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域，包括小鵬汽車、奇瑞汽車、特斯拉等。
表：國(guó)內(nèi)外部分車企人形機(jī)器人應(yīng)用及布局情況
在投資上，2023年，比亞迪入股了人形機(jī)器人公司——智元機(jī)器人所屬的上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司，開啟國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企投資人形機(jī)器人先河。
在研發(fā)方面，國(guó)外的特斯拉人形機(jī)器人進(jìn)展迅速，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速迭代，完成了開發(fā)平臺(tái)建造、擎天柱（Optimus）產(chǎn)品亮相以及電機(jī)扭矩控制、環(huán)境探測(cè)與記憶、雙手復(fù)雜任務(wù)等能力的實(shí)現(xiàn)。國(guó)內(nèi)，小米、小鵬也陸續(xù)公布了自研雙足人形機(jī)器人產(chǎn)品，理想汽車也曾表示將涉足人形機(jī)器人研發(fā)，國(guó)內(nèi)車企也開始了自研人形機(jī)器人的道路。
在應(yīng)用方面，比亞迪、蔚來等國(guó)內(nèi)外車企紛紛宣布引進(jìn)人形機(jī)器人作為重要的產(chǎn)能提升手段，汽車制造成為人形機(jī)器人落地工業(yè)場(chǎng)景的第一站。由應(yīng)用到投資再到自研，新能源車企在人形機(jī)器人領(lǐng)域的全方位布局基本形成。
眾多車企布局人形機(jī)器人，意欲何為？
在技術(shù)研發(fā)上，車企發(fā)力人形機(jī)器人領(lǐng)域，是自動(dòng)駕駛技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)等技術(shù)的遷移與延伸，在技術(shù)研發(fā)有著堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在生產(chǎn)研發(fā)方面，汽車制造有著復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，人形機(jī)器人所需的部分零部件與汽車有重疊，如電機(jī)、減速器、電池管理系統(tǒng)等，車企可利用現(xiàn)有供應(yīng)鏈資源，降低采購成本和管理難度。此外，車企具備大規(guī)模生產(chǎn)和組裝能力，能快速實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的量產(chǎn)，相比傳統(tǒng)機(jī)器人公司，在擴(kuò)大產(chǎn)能方面具有優(yōu)勢(shì)。
在應(yīng)用方面，人形機(jī)器人可應(yīng)用于汽車工廠的搬運(yùn)、分揀、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，還能承擔(dān)零部件的搬運(yùn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)從倉儲(chǔ)到裝配線的自動(dòng)化物流，以及完成如拋光、鉆孔、焊接等高精度加工和裝配任務(wù)，能為人形機(jī)器人真正走向落地提供豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。
因此，車企頻頻布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，是技術(shù)復(fù)用、供應(yīng)鏈與制造能力協(xié)同、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需求等多方因素促成的。
展望未來，車企取勝關(guān)鍵還是在智能化。一方面，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正從電動(dòng)化的“上半場(chǎng)”，轉(zhuǎn)入智能化的“下半場(chǎng)”，高端化、智能化、綠色化升級(jí)被列為首要方向，汽車制造需要更多的智能化生產(chǎn)設(shè)備作為支撐，產(chǎn)線的智能化升級(jí)成為必然；另一方面，應(yīng)對(duì)行業(yè)巨變，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，新生勢(shì)力不斷涌現(xiàn)。要適應(yīng)汽車賽道愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，車企需要尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)；此外，發(fā)力人形機(jī)器人領(lǐng)域有助于車企樹立智能化、科技化的品牌形象，是對(duì)未來智能生態(tài)的戰(zhàn)略卡位，提升企業(yè)在未來智能出行和智慧生活領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。（來源：移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）
