摘要：品牌獨立上市成為趨勢，引入強大的智能化、電動化合作伙伴更成為傳統車企的常規操作
醞釀許久，“廣汽埃安混改”宣告啟動。
8月30日，廣汽集團發布《關于子公司廣汽埃安混改及引入戰略投資者的議案》公告，宣布將對廣汽埃安開展混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰略投資者，并尋找合適的機會獨立上市。
廣汽集團并未披露戰略投資對象。公告顯示，本次廣汽埃安混合所有制改革及引入戰略投資者工作尚在籌備中，目前尚未開展具體戰略投資者的洽談工作，引入戰略投資者時間及具體對象等存在不確定性。
不過，財經汽車獨家獲悉，廣汽埃安的戰略投資者“肯定”會從智能網聯、電池等產業相關企業中產生。至于是不是此前在相關領域合作的華為和寧德時代，廣汽埃安內部人士表示“不好說”。
誰會成為廣汽埃安的混改伙伴?
2020年11月，廣汽新能源改名廣汽埃安，開啟品牌獨立運營之路。
作為廣汽集團新能源汽車事業的發展載體，自從2019年4月推出首款車型AION S以來，廣汽埃安一直保持高速發展趨勢，形成AION S、AION LX、AION V、AION Y產品架構。
中國汽車工業協會數據顯示，今年1-7月，廣汽埃安累計銷量53428輛，其中AionS單車銷量達到34610輛，在中高端新能源轎車單一市場，處于國資汽車集團前茅。
▲ 數據來源|中汽協 制圖|邱瑤
廣汽埃安推進混改，戰略意義不言而喻。
“在新能源汽車中高端市場突破方面，廣汽埃安領先國內大部分企業，如果能夠得到資本的巨大加持，將進一步提高市場滲透率，對后續市場具有重要戰略意義?！背寺摃貢L崔東樹告訴財經汽車。
據了解，廣汽集團推進本次廣汽埃安混合所有制改革的目的，一方面是為集團的高質量發展開拓新局面，加速向科技型企業轉型;另一方面是實現對公司新能源汽車業務的深度整合和聚焦，助推公司新能源汽車業務做優做強。
因此，廣汽集團將部分研發業務將轉入廣汽埃安，并通過引入戰略投資等方式，實現對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，從而推動廣汽埃安混合所有制改革。
雖然廣汽埃安混改終于落定，但從智能網聯方面來看，廣汽埃安有多家合作企業。
根據企業官方披露的信息，在未來智能出行生態上，廣汽埃安目前已經與華為、騰訊、百度、科大訊飛、地平線等企業達成合作。
其中，華為與廣汽埃安正在聯合開發一系列搭載華為全棧智能汽車解決方案的智能汽車，首款車型定位中大型SUV，計劃在2023年底推出市場。而其與騰訊就產品數字化、構建出行新生態、出行新生態等方面達成戰略合作。
此外，廣汽集團還與科大訊飛成立合資公司，聯合開發智能座艙、車聯網、汽車數字化服務等領域;與滴滴旗下的自動駕駛公司達成了戰略合作，雙方將共同開發一款全無人駕駛新能源車并推進量產。
相比之下，廣汽集團在動力電池方面的合作關系更加簡潔。雖然廣汽埃安目前有多個配套，但是合作最緊密的是寧德時代。
2018年，廣汽集團與寧德時代成立時代廣汽動力電池有限公司，雙方共同投資建設產能12GWH(可配套20萬輛新能源汽車)的動力電池項目，后續該項目擴產至15GWH，計劃于2021年10月投產，可覆蓋目前廣汽埃安的電池需求。
自主品牌迎來獨立上市熱潮
值得關注的是，上述合作伙伴不只是出現在廣汽埃安的合作名單中。對于華為和寧德時代這樣的“網紅”企業，不乏主機廠伸出橄欖枝。
8月24日，長安汽車正式對外宣布成立中高端品牌——阿維塔，并在重慶聯合產權交易所掛牌，擬通過公開掛牌增資擴股的方式引入投資者，為品牌獨立上市做準備。在招股要求中，明確“應為智能網聯或新能源領域的龍頭企業”，指向性明顯。業內普遍認為，華為和寧德時代的可能性極大。
8月27日，吉利汽車發布公告稱，旗下新能源汽車品牌——極氪智能科技，獲得5億美元的Pre-A輪融資，在五名新投資者中包括，穩坐國內動力電池行業頭把交椅的寧德時代、芯片巨頭英特爾，以及掌握大量年輕用戶的嗶哩嗶哩。
在北京大學經濟學院副教授薛旭看來，現在正是新能源汽車品牌獨立上市的一個好時機，因為目前資本市場對新能源領域的投資積極、踴躍。如果能夠抓住這個機會，不僅可以募集資金，獲得更高估值，同時能夠擺脫傳統汽車相對資本下滑的劣勢。因此，廣汽埃安啟動混改并不意外。
“現在汽車市場被分得越來越小，如果企業自身品牌和質量不夠硬，很難在細分市場立足，那么企業總體競爭能力也會下滑;相反，如果企業能夠把單一汽車市場做得很大，就可以進入細分市場去提升自己的份額，又強化自身的“競爭優勢”，同時又弱化了競爭對手，一舉三得。薛旭告訴財經汽車(ID:caijingqiche)：“廣汽埃安混改絕對不是個例，接下來會有更多國有企業踏入混改和品牌獨立上市的路程?！?/FONT>
文章來源：財經汽車
文 | 邱瑤
編輯 | 趙成
（轉載）
