相較于乘用車，商用車因運行環(huán)境復(fù)雜、對使用壽命及經(jīng)濟性要求更高，在低碳化與智能化升級過程中呈現(xiàn)出多元化技術(shù)路徑。
作為深耕中國商用車領(lǐng)域多年的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博世早在20年前便在無錫建立了中國首個商用車共軌系統(tǒng)生產(chǎn)基地和技術(shù)中心，持續(xù)為本土客戶開發(fā)更適配中國市場的創(chuàng)新技術(shù)。
在新一輪低碳與智能化技術(shù)變革中，博世再度以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，構(gòu)建涵蓋電驅(qū)橋、電控氣壓制動系統(tǒng)、純電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱管理、輔助駕駛、替代燃料、電控空氣懸架系統(tǒng)等在內(nèi)的多元產(chǎn)品體系，全方位賦能中國商用車升級換代。
一、氫能與電動雙輪驅(qū)動，賦能低碳轉(zhuǎn)型
商用車因運行時長及續(xù)航要求高，純電動方案難以覆蓋全部應(yīng)用場景。因此，動力系統(tǒng)的多樣化成為趨勢，氫能與電動技術(shù)并重發(fā)展。
在氫能領(lǐng)域，博世已布局包括氫動力模塊、重型電驅(qū)橋與儲氫系統(tǒng)零部件在內(nèi)的完整解決方案。其中，F(xiàn)CPM-C300氫動力模塊具備高功率與高效率特性，凈輸出功率達(dá)300kW，系統(tǒng)峰值效率可達(dá)63%。系統(tǒng)效率為50%的情況下，凈輸出功率可達(dá)250kW，并支持零下40℃低溫冷啟動，覆蓋全國絕大多數(shù)運行環(huán)境。
該模塊具備四重安全保障：氫氣安全、高壓安全、碰撞安全及功能安全，功能安全等級達(dá)到ASIL-B。采用輕巧精簡設(shè)計，有效提升系統(tǒng)一體性。該產(chǎn)品可支持最大49噸干線物流重卡使用，全面滿足低碳物流需求。
在儲氫系統(tǒng)零部件，博世提供支持350巴與700巴壓力等級的瓶口閥/尾閥解決方案。該產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計，簡化了系統(tǒng)接口，進(jìn)一步提升系統(tǒng)安全與安裝效率。
同時，博世還推出面向重型商用車的電驅(qū)橋解決方案，整車功率輸出高達(dá)578kW，輪邊扭矩達(dá)80000Nm，具備150萬公里使用壽命。通過集成電機、變速箱、換擋執(zhí)行器與差速器，并采用共殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計，較傳統(tǒng)中央驅(qū)動方案實現(xiàn)20%減重、15%效率提升。核心部件還支持平臺化共享，如800V碳化硅功率模塊、扁線油冷電機等。
在軟件層面，該驅(qū)動橋還支持智能雙橋扭矩分配、無動力中斷換擋、電子差速鎖等高級控制功能，進(jìn)一步拓展其智能化應(yīng)用邊界。
二、熱管理與底盤技術(shù)協(xié)同升級，支撐智能電動發(fā)展
動力系統(tǒng)升級的同時，熱管理與底盤系統(tǒng)也需同步電動化、智能化升級。
在制動系統(tǒng)方面，博世推出電控氣壓制動系統(tǒng)，對腳閥模塊、單通道模塊、集成式橋控模塊、掛車控制模塊等核心部件進(jìn)行升級。該系統(tǒng)響應(yīng)速度顯著提升，例如氣體傳輸至最遠(yuǎn)端氣室僅需0.5秒，至掛車閥接口則小于0.3秒，同時滿足150萬公里壽命及高階輔助駕駛需求。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，博世推出純電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包含兩套電控單元與新型循環(huán)球式機械結(jié)構(gòu)，支持按需供能與可變轉(zhuǎn)向速比，并提供角度補償、扭矩補償?shù)榷囗検孢m性功能。系統(tǒng)支持ASIL-D級功能安全，契合先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)發(fā)展需求。
在熱管理方面，博世推出集成式熱管理系統(tǒng)，包括具備熱泵功能的長壽命大排量壓縮機、超級熱管理模塊(STM)及基于模型的軟件平臺。STM模塊集成高壓電機、逆變器與大流量風(fēng)扇，不僅滿足冷卻需求，同時降低系統(tǒng)噪音，優(yōu)化NVH表現(xiàn)。
博世熱管理軟件平臺則具備高度模塊化、建模能力與預(yù)測性功能。通過跨域建模與仿真軟件可快速適配動力域、電池域與座艙域熱管理策略，支持整車節(jié)能增效并提升開發(fā)效率。
三、一站式ADAS方案，推動駕駛輔助功能落地
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正成為商用車智能化升級的關(guān)鍵驅(qū)動因素，尤其在法規(guī)與市場雙重推動下，其重要性日益凸顯。預(yù)計自今年下半年起，AEBS(自動緊急制動系統(tǒng))法規(guī)將取消對車速與車重的限制，意味著商用車需實現(xiàn)全速域輔助駕駛能力。
博世可提供從傳感器到系統(tǒng)的完整ADAS解決方案。其第三代多功能前視攝像頭搭載高性能專用SoC，具備200萬像素及100度HFOV廣角視野。配套的第五代毫米波前向雷達(dá)與角雷達(dá)采用3發(fā)4收天線設(shè)計，探測距離最長可達(dá)210米，產(chǎn)品壽命超過3萬小時，適用于長壽命商用場景。
為滿足商用車全車型AEBS法規(guī)，博世推出本地化1V1R解決方案，實現(xiàn)攝像頭識別與雷達(dá)點云的融合感知，顯著提升目標(biāo)識別精度與環(huán)境適應(yīng)性，同時優(yōu)化設(shè)計對于商用車的橫縱向控制。同時，前視攝像頭已升級至最新SoC芯片，AI計算性能進(jìn)一步增強。
在系統(tǒng)層面，博世自研算法已支持包括AEB、FCW、LDW、ACC、LCC、LDP等多項ADAS功能，助力實現(xiàn)更高水平的駕駛安全性、經(jīng)濟性與舒適性。
憑借全球化生產(chǎn)能力與量產(chǎn)經(jīng)驗，博世ADAS解決方案不僅服務(wù)本土客戶升級，也助力其拓展海外市場。
值得一提的是，ADAS功能落地還需底盤與動力系統(tǒng)協(xié)同。博世基于自身電子化底盤技術(shù)，針對功能需求進(jìn)行了深度集成優(yōu)化。例如，在AEBS功能中，博世EBS系統(tǒng)通過預(yù)充壓(Pre-fill)提升緊急制動響應(yīng)效率，同時結(jié)合感知系統(tǒng)，提前獲取彎道信息并執(zhí)行VDC控制，實現(xiàn)更優(yōu)的整車動態(tài)穩(wěn)定性。
綜上所述，商用車技術(shù)升級已由單點突破轉(zhuǎn)為系統(tǒng)性進(jìn)化。博世憑借在華20余年的本土化深耕與完備的技術(shù)體系，正持續(xù)推動中國商用車邁向低碳、智能的高質(zhì)量發(fā)展新時代。
（來源：博世）
